kaksoismassavauhtipyörä

Meidän pitää kertoa tässä blogissa kaksoismassavauhtipyörästä.

Minkä takia kaksoismassavauhtipyörää käytetään ? 
Kaksoismassavauhtipyörää käytetään siksi että moottorista tuleva voima on tasaisempaa, eli moottori ei ala jyristä matalilla kierroksilla yhtä herkästi kuin yksiosaista vauhtipyörää käyttäessä. Värähtelyjen vähentäminen on eduksi vaihteiston kestävyydelle.

Erot tavanomaiseen vauhtipyörään
Tavanomaisessa vauhtipyörässä massojen välillä ei ole joustoa vaan se on kiinteä.
Joustavat osat vähentävät tärinää.

 Kaksoismassavauhtipyörän hyvät ja huonot
 + Ei jyristä.
+ Tasaisempi.
- Kuluessaan alkaa ravistaa ja kolisemaan. (Massojen välissä olevat joustavat osat kuluvat, josta syntyy ääntä ja ravistusta)
- Kallis korjata verrattuna tavanoimaiseen.

Kiinteä vauhtipyörä kaksoismassavauhtipyörän tilalle
Tavanomainen vauhtipyörä on halvempi vaihtaa, mutta se saattaa tehdä aikanaan vaihteisto tuhon/vian. Autolla liikkeelle lähtö saattaa muuttua, auto täristää enemmän ja kytkin voi tuntua ikävältä.

Näin testaat kaksoismassavauhtipyörän kuluneisuuden
 https://www.youtube.com/watch?v=kO07u4_sU6M

Valmistajalla on tietty väljyysraja, että kuinka paljon vapaa liikettä saa olla massojen välillä. Kuten videolla huomaa väljä vauhtipyörä kolisee.

https://www.youtube.com/watch?v=JLwXdbrNm20

Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan.
Samalla tavalla kuin kiinteä vauhtipyörä eli pulteilla kampiakselin päähän.

Tekijät : Panu ja Joonas AUAJ13C

Näyttö voimansiirto

Huomasin autoa tarkastaessa että ulomman vetonivelen suojakumi oli hajonnut, joten päätin mitä nopeammin vaihtaa sen.

Ensimmäisenä varmistetaan että ollaan purkamassa oikeaa niveltä.

Seuravaksi rengas irti

Sitten jarruletkun pidike.

Seuraavaksi vetonivelen mutteri.

Sitten iskarin alakiinnike.

Iskarin alakiinnikkeen irroittamisen jälkeen vetonivelen saa taivutettua pois paikaltaan.

Sitten irroitetaan klemmarit suojakumista.

Leikataan vanha suojakumi pois.

Putsataan nivel ylimääräisistä rasvoista

Laitetaan venytettävä suojakumi siihen tarkoitettuun laitteeseen ja pujoitetaan se paikalleen.

Leikataan suojakumista ylimääräiset pois.

Laitetaan sisempi klemmari kiinni.

Rasvat sisään ja ulompi klemmari kiinni.

Romut kasaan.

Ja rengas kiinni.

Työ oli helppo. Samalla tarkistin jarrupalojen ja levyjen kunnon.